「专家看法」王继祥:物流服务12个最基本的观点简要分析

 常见问题     |      2021-11-16 00:03
本文摘要:◆ 泉源:王继祥(ID:qq1900915002)◆ 注:国家邮政局生长研究中心已获得授权转载,文章仅代表作者本人看法◆ 中心执法照料单元:河北时音状师事务所编者按:王继祥先生是国家邮政局生长研究中心学术委员会委员、智慧生长研究首席特邀专家,致力于智慧物流理论体系研究,在智慧物流领域有着极高声誉。本文中王继祥先生联合自己的明白,重点对物流服务中的运输、仓储、配送三类服务中12个重要观点举行编辑整理和简要分析。

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◆ 泉源:王继祥(ID:qq1900915002)◆ 注:国家邮政局生长研究中心已获得授权转载,文章仅代表作者本人看法◆ 中心执法照料单元:河北时音状师事务所编者按:王继祥先生是国家邮政局生长研究中心学术委员会委员、智慧生长研究首席特邀专家,致力于智慧物流理论体系研究,在智慧物流领域有着极高声誉。本文中王继祥先生联合自己的明白,重点对物流服务中的运输、仓储、配送三类服务中12个重要观点举行编辑整理和简要分析。

许多的时候,我们缺乏对基本观点的界定与分析,经常接纳模模糊糊的大而化之,从而泛起许多明白上的差异与误区。好比整车运输、快运、零担、快递如何区分?堆栈治理与库存控制是一回事吗?物流配送与货物运输有什么区别?针对这一问题,凭据国家尺度、百度百科、报刊杂志等资料,联合自己明白,重点对物流服务中的运输、仓储、配送三类服务中12个重要观点举行了编辑整理和简要分析,供大家参考,更接待大家配合探讨。1、什么是运输?运输是指用特定的设备和工具,将物品从一个所在向另一个所在运送的物流运动,它是在差别地域规模内,以改变物的空间位置为目的对物举行的空间位移。

运输是物流的中心环节之一,也是现代物流运动最重要的一个功效。关于运输与搬运的区别:搬运作业对物品的空间移动局限在相距较近的区域空间内,往往指在库区和厂区内部的物品移动,使用的设备是叉车、手动托盘搬运车和小型牵引车等设备。

关于运输与配送的区别:配送中包罗了运输,主要是短距离和小批量的货物运输,体现在了配送的“送”;可是配送运动不仅仅是运输作业,配送的偏重点在于一个''配''字,往往与堆栈作业关联密切,体现了仓配一体化的运作。详细参见“配送”的术语解释。运输方式有铁路、公路、航空、水路、管道运输等运输方式,或者综合接纳上述两种以上方式的多式联运的综合运输方式。种种运输方式和运输工具都有各自的特点,差别类物品对运输的要求也不尽相同,合理选择运输方式,是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。

运价是选择运输方式的重要因素。可是运输成本最低的运输方式通常会导致物流系统中其他部门成本的上升,因此难以保证整个物流系统的成本最低。

所以,运价绝不是选择运输方式的唯一的因素。企业选择运输方式需要思量运输服务的质量以及这种服务带来到对整个物流系统行动成本的影响。运输服务质量通常包罗运输时间、运输可靠性、运输宁静性、服务容易性等。2、什么是干线运输?干线运输是指运输网中起主干作用的线路运输。

按漫衍的区域规模划分,一般跨越省、区(市)的运输线(包罗铁门路、内河航线、沿海航线、航空线以及公门路等)所完成的客货运输为干线运输;省、区(市)规模内的运输线上的客货运输为支线运输。按运输方式划分,一般铁门路,长江、珠江、黑龙江干流航道,沿海航线,跨省公门路以及国际航空线和海内特大都会间的航空线上的客货运输为干线运输;其余运输线上的客货运输为支线运输。3、什么是零担货运?当一批货物的重量或容积不能装满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输。零指的是零星的,担在古代指的是一扁担,古代人工货运常用扁担挑货,零担就是指不够一扁担的货。

在现代零担即不够一车的意思。货主需要运送的货不足一车,作为零星货物交运,承运部门将差别货主的货物按同一到站凑整一车后再发运,需要等候凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已生长出定线路、定时间的零担班车,也可使用汽车运输的灵活性,生长上门服务的零担送货运输。部门零担业务正在向快运偏向生长,快运指的是面向单元及小我私家的快捷运输服务,是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品,以较快的运输方式,运送和配送到指定的目的地或目的客户手中。

快运可以提供门到门的增值服务,直接送到终端收货人手中;也有指定收取货所在客户自己取货或送货到收货点。快运收费主要特点是基本上按体积和重量盘算价钱,所以有货要快运公司托运,基本上快运公司会问你是什么货?轻货还是重货?重货常按重量收费,轻货常按体积收费,也有整车快运等服务。从重量上讲。

零担和快运的货物的重量、数量、体积都比快递运输工具大,一般是一次托运时计费重量大于快递划定的100公斤,又小于整车运输3吨的货物。4、什么是整车运输?凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的,均属于整车运输。

在实际事情中,一般托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上,或虽不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输,一般都按按整车运输处置惩罚。整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。公路货物运输企业应只管匹配额定载重量与托运量相适应的车辆,但当负担货运的车辆载重量较大时,货运量低于车辆额定载重量时,为合理使用车辆的载重能力,也可以拼装另一托运人托运的货物,即一车二票或多票,但货物总重量不得凌驾车辆额定载重量。

一车两票或多票是,整车货物需要多点装卸,按全程合计最大载重量计重。整车运输由托运人自理装车,未装足车辆标志载重量时,按车辆标志载重量核收运费。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应的货运集散成本较低。

5、什么是快递?凭据国家物流术语国家尺度,快递指承运人将文件或货物从发件人所在地通过承运人自身或署理的网络送达收件人手中的一种快速的运输服务方式。《邮政法》对快递的界说是:“是指在答应的时限内快速完成的寄递运动”。寄递的界说是:“是指将信件、包裹、印刷品等物品根据封装上的名址递送给特定人或者单元的运动,包罗收寄、分拣、运输、投递等环节”。从收寄方式看,传统快递都是门到门的手递手服务,可是,随着智能快递柜、代收点等现代收寄方式的厘革,现代快递服务也纷歧定都需要直接寄送到客户手中。

凭据快递的观点分析,显然现在都会的即时物流的配送服务也属于快递服务领域。由于即时物流是一个新生事物,是否纳入快递服务业态需要讨论分析与界定。物流术语国家尺度并没有对快递服务的货物重量做出界定,《邮政法》对快递包裹重量、体积有明确划定:“其重量不凌驾五十千克,任何一边的尺寸不凌驾一百五十厘米,长、宽、高合计不凌驾三百厘米”。一般而言,凭据老例量在3公斤以下的为小件快递,3-50公斤的就属于大件快递了。

虽然邮政法例定了快递包裹重量不得凌驾50公斤,但随着快递服务生长,未来大件快递重量是否突破50公斤也需进一步探索。6、什么是甩挂运输?凭据国家物流尺度术语界说,甩挂运输指的是:用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,牵引另一挂车继续作业的运输。甩挂运输体现平行作业基本原理,挂车甩下后举行装卸作业,牵引卡车挂上新的挂车继续运输作业,挂车装卸作业实践不影响牵引汽车的运输作业时间,可加速车辆周转,提高运输效率。

甩挂运输具备良好的技术经济优势,可以发生可观的经济效益和社会效益。在实践中,除了门路运输企业能够获得甩挂运输的种种效益外,通过将挂车作为集装化单元而举行多式联运,可有效地发挥差别运输方式的技术经济优势和整个综合运输系统的资源整合优势,提高综合运输系统运能资源设置效率和资源使用率。

7、什么是仓储?凭据国家物流尺度术语的界说,仓储指的是使用堆栈及相关设施设备举行物品的入库、存贮、及出库的作业。老王认为,现代仓储的内在与特征已经与传统意义仓储有了很大变化,现代仓储指的是以满足供应链上下游的需求为目的,依托堆栈设施与信息技术,对物品的收支、存储、加工、包装、分拣、配送及其信息举行有效计划、执行和控制的物流运动。

仓储的本质特征是治理与控制存货。现代仓储具有四大基本特征:一是动态治理。传统仓储主要是对堆栈与货物的静态治理,存储的货物越多越好;现代仓储是对商品的动态治理,焦点是控制商品库存,实现快速周转。

二是增值服务。传统仓储的服务功效单一,主要就是仓储治理;现代仓储服务是多功效、一体化、增值化,相对于传统服务,除了仓储治理,另有加工、包装、分拣、配送、信息资讯、融资羁系等。

三是机械化与自动化作业。传统仓储以手事情业为主,现代仓储以机械化作业为主,兼有自动化作业。四是信息化治理。

传统仓储治理依靠台账+垛卡;现代仓储治理运用盘算机信息系统(如WMS)。仓储业的工业定性仓储业是国民经济中的基础性工业,与铁路、公路、机场、口岸的性质一样,堆栈设施同属于物流的基础设施。8、什么是堆栈治理?堆栈治理指的是对堆栈货物的收发、结存等运动的有效治理、监控与控制运动,其目的是保证仓储货物的完好无损,确保生产谋划运动的正常举行,并在此基础上对各种货物的运动状况举行分类记载,以明确的图表方式表达仓储货物在数量、品质方面的状况,以及所在的地理位置、部门、订单归属和仓储疏散水平等情况的综合治理形式。现代堆栈治理正在向信息化、网络化、智能化偏向生长,全国联网、智能云仓、实时监控、实时盘货、无人和无纸化作业等成为现代堆栈治理的生长偏向。

9、什么是库存控制?许多物流同仁经常把堆栈治理与库存控制混为一谈,大错特错。库存控制指的是对制造业或服务业生产、谋划全历程的种种物品,产制品以及其他资源举行治理和控制,使其储蓄保持在经济合理的水平上。库存控制与堆栈治理的职能完全差别,库存控制重点是在满足主顾服务要求的前提下通过对企业的库存水平举行控制,力图尽可能降低库存水平、提高物流系统的效率,以提高企业的市场竞争力。库存治理重点是治理堆栈物品。

库存控制要思量下边几个方面,销量,到货周期,采购周期,特殊季节特殊需求等等。库存控制需要使用信息化手段,凭据生产计划和采购周期摆设采购,管控存货数量,确保平衡采购。实物库存控制只是库存控制的一种体现形式。库存控制应该是为了到达公司的财政运营目的,特别是现金流运作,通过优化整个需求与供应链治理流程,合理设置ERP控制计谋,并辅之以相应的信息处置惩罚手段、工具,从而实现在保证实时交货的前提下,尽可能降低库存水平,淘汰库存积压与报废、贬值的风险。

10、什么是存货质押融资凭据国家尺度《物流术语》(GB/T183454-2006),存货质押融资是指需要融资的企业(即借方),将其拥有的存货做质物,向资金提供企业(即贷方)出质,同时将质物转交给具有正当保管存货资格的物流企业(中介方)举行保管,以获得贷方贷款的业务运动,是物流企业到场下的动产质押业务。动产担保(含抵押与质押)融资所涉及的担生存货第三方治理,简称“担保品治理”,由中国仓储协会与中国银行业协会配合组织制定的国家尺度《担生存货第三方治理规范》(GB/T3100-2014)自2015年3月1日起开始实施。担生存货第三方治理是为了保障存货担保融资的宁静,贷款人委托第三方治理企业对担生存货实施的治理运动,包罗羁系与监控两种治理方式。

11、什么是物流配送?我国国家尺度《物流术语》中对‌‌配送的界说是:配送是在经济合理区域规模内,凭据用户要求,对物品举行拣选、加工、包装、支解、组配等作业,并定时送达指定所在的物流运动。它将“配”和“送”有机联合起来,配送是一种特殊的、综合的物流运动,是商流与物流相联合,包罗物流若干功效要素的一种物流方式。配送与运输的观点区别:配送是拣选、包装、加工、支解、组配、送货等种种物流运动的有机联合,不是一般性的企业之间的供货和向用户的送货。

配送是配合化的服务模式,物流配送配合化包罗物流资源使用配合化、物流设施与设备使用配合化、物流治理配合化等等。配送要素:(1)备货。

是配送的准备事情或基础事情,备货事情包罗筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一,就是可以集中用户的需求举行一定规模的备货。备货是决议配送成败的初期事情,如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。

(2)储存。配送中的储存有储蓄及暂存两种形态。配送储蓄是按一定时期的配送谋划要求,形成的对配送的资源保证。

这种类型的储蓄数量较大,储蓄结构也较完善,视货源及到货情况,可以有计划地确定周转储蓄及保险储蓄结构及数量。配送的储蓄保证有时在配送中心四周单独设库解决。另一种储存形态是暂存,是详细执行日配送时,按分拣配货要求,在理货园地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量,所以,这部门暂存数量只会对事情利便与否造成影响,而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格。

另有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要是调治配货与送货的节奏,暂存时间不长。(3)分拣及配货。是配送差别于其它物流形式的有特点的功效要素,也是配送成败的一项重要文持性事情。

分拣及配货是完善送货、支持送货准备性事情, 是差别配送企业在送货时举行竞争和提高自身经济效益的一定延伸,所以,也可以说是送货向高级形式生长的一定要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平,所以,分拣及配货是决议整个配送系统水平的关键要素。(4)配装。在单个用户配送数量不能到达车辆的有效载运负荷时,就存在如何集中差别用户的配送货物,举行搭配装载以充实使用运能、运力的问题,这就需要配装;和一般送货差别之处在于,通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本,所以,配装也是配送系统中有现代特点的功效要素,也是现代配送差别于已往送货的重要区别之处。

(5)配送运输。配送运输属于运输中的末了运输、支线运输,和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。

与干线运输的另一个区别是,配送运输的门路选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由于配送用户多,一般都会交通门路又较庞大i如何组合成最佳门路,如何使配装和门路有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的事情。(6)送达服务。

配好的货运输到用户还不算配送事情的完结,这是因为送达货和用户接货往往还会泛起不协调,使配送前功尽弃。因此,要圆满地实现运到之货的移交,并有效地、利便地处置惩罚相关手续并完成结算,还应讲求卸货所在、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中,配送加工这一功效要素不具有普遍性,可是往往是有重要作用的功效要素。主要原因是通过配送加工,可以大大提高用户的满足水平。

配送加工是流通加工的一种,但配送加工有它差别于一般流通加工的特点,即配送加工一般只取决于用户要求,其加工的目的较为单一。配送形式一、按配送商品种类与数量划分;多品种、少批量配送;少品种、大批量配送;成套配送。二、按配送时间及数量划分;定时配送;定量配送;定时定量配送;定时定量定点配送;即时配送。三、按配送所在与组织者划分;配送中心配送;配送点配送;堆栈配送;商店配送;生产企业配送。

四、按配送的服务工具划分;企业对企业的配送;企业内部配送;企业对消费者的配送。五、其他配送形式;配合配送;一体化配送;高频率、小批量配送。12、什么是配合配送配合配送也称共享第三方物流服务, 是指为了提高物流效率,多个客户团结起来配合由一个第三方物流服务公司来提供配送服务,从而实现横向团结、集约协调、求同存异以及效益共享。

配合配送的本质是通过作业运动的规模化降低作业成本,提高物流资源的使用效率。配合配送的主要追求目的,是使配送合理化。配合配送有许多种创新模式。

如统一配送模式,由一个配送企业综合某一地域内多个用户的要求,统筹摆设配送时间、次数、门路。如:循环取货配合配送模式:在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上,然后根据用户的要求划分将货物运送到各个接货点,或者运到多家用户团结设立的配送货物吸收点上。等等。

配合配送有利于节约运力和提高运输车辆的货物满载率。中心简介国家邮政局生长研究中心:国家邮政局生长研究中心是中央编办批设的国家邮政局正司级直属事业单元,主要开展邮政业生长战略、计划、政策、法例和尺度等综合性研究,研究提出邮政信息化中恒久计划建议,负担国家邮政局信息系统、电子政务系统的建设和运行维护等。

现为万国邮联革新特设事情组主席国支撑单元、中欧班列运邮/快件团结事情组支撑单元、中国快递生长指数体例与公布单元、中国快递示范都会示范园区评定支撑单元、中国快递信用体系建设项目支撑单元、全国邮政业尺度化技术委员会秘书处单元、交通运输部专家委员会邮政组秘书处单元、国家邮政局第二届科技专家咨询组秘书处单元、邮政行业技术研发中心认定事情支撑单元,正在向着匹配全球快递第一大国的思想库智慧库信息库奋进。中心专家王继祥商务部物流专家、中国仓储与配送协会副会长、中国商贸物流尺度化同盟执行主席,国家邮政局生长研究中心学术委员会委员、智慧生长研究首席特邀专家。

曾被北京航天航空大学、山东财经大学和临沂大学物流学院特聘为教授,被物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室特聘研究员,共揭晓各种研究论文 90 多篇,完成各项研究陈诉与咨询陈诉60多篇,获得各项奖励30多次。2009年基于物联网的生长,在海内最早提出智慧物流界说及理论架构,并做了一系列开拓性研究,建设和完善了智慧物流理论体系。此外,在单元化物流、绿色物流、共享物流等领域也有许多开拓性研究结果。


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